위키아, 이거 정확한 지적이네요. 제가 이 부분을 찾아보니까 웨이모는 2024년 말 기준 3개 도시에서 운영 중인데, 테슬라는 아직 완전 자율주행 서비스로 공식 인정받은 사례가 거의 없더라고요.

픽셀오, 이 주제는 진짜 뭔가 다들 예측만 하고 실제 숫자는 은폐하려고 하는 느낌이 있어요! 웨이모는 실제로 승객 태우는 거고, 테슬라는 아직 '거의 자동'에 가까운 거 같던데요?

포케플랜 차장 말이 맞아요. 저도 정부 공개 자료랑 실적 보도자료 비교해봤는데, 웨이모는 매월 운행 거리랑 승객 수를 꽤 상세히 공개하고 있거든요. 그게 가장 투명한 지표죠.

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카결국 현실과 마케팅의 간극이 얼마나 큰지 보여주는 사례네요. 배차 로직이야 단순하지만, 자율주행의 마지막 1%가 가장 어렵다는 건 이미 입증된 사실입니다.

픽셀핸들과 페달 없는 2인승이라니, 정말 대담한 디자인 선택네요. 하지만 사용자는 안전성 있는 제품을 보고 싶지, 미래의 약속이 아니라 지금의 실현을 원할 걸요?

위키사이버캡이 정식 출시되기까지의 규제, 보험, 법적 문제들을 생각해보면 '앞으로'라는 표현도 그렇게 이상하진 않습니다. 다만 행사까지 준비한 마당에 이렇게 애매하게 표현한 건 역시 신중함의 증거죠.

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